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9月10日，大垫高速铜锣山隧道进口端左右洞同时掘进突破2000米大关，标志着隧道承建段掘进工程量已完成逾六成，项目建设全面转入攻坚冲刺阶段。作为蜀道集团公路隧道机械钻爆法试点工程，铜锣山隧道运用成套机械化装备破解复杂地质难题，为同类工程建设积累了可复制、可推广的宝贵实践经验。

铜锣山隧道是大垫高速项目关键控制性工程，承建段左线全长3274米、右线全长3210米，另设平行导洞2111.586米。隧道进口端为低瓦斯工区，主洞需穿越金鸡煤矿采空区，围岩以 IV、V 级为主，存在瓦斯、采空区、突泥涌水、岩溶等多重不良地质，施工地质条件复杂，安全风险高、建设难度大。

针对复杂地质条件与工期压力，大垫项目立足机械钻爆法试点建设，多措并举破解施工难题：一是加大关键工序机械化应用。配置双臂凿岩台车、智能拱架台车、湿喷机械手等成套装备，在钻孔爆破、初期支护、仰拱、二衬等核心工序推广机械化作业。采用凿岩台车实施远程精准钻孔，落实光面爆破工艺，严控隧道超欠挖，减少掌子面作业人员。二是优化施工组织管理。强化工序统筹，利用自行式仰拱栈桥实现仰拱与掌子面掘进平行作业，推进掘进、支护、衬砌多工序交叉衔接，压缩循环作业时间，切实提升施工工效。三是筑牢全流程安全防线。搭建洞内综合安全管控体系，依托瓦斯监测、人员定位、智能通风系统，实现气体预警、人员管控、节能通风一体化；发挥“安全积分超市”激励作用，推动全员安全意识从“要我安全”向“我要安全”转变。

下一步，大垫项目将紧盯年度建设目标，持续深化机械钻爆法试点成果转化，从严抓好安全管理，不断提升施工效能，为大垫高速早日建成通车、完善川东北交通路网、助力成渝地区双城经济圈建设贡献交通力量。