9月3日，天眉乐高速项目黄丰枢纽互通再次取得关键性节点突破。通过分阶段多轮攻坚、科学统筹、精准施作，黄丰枢纽互通主线及匝道钢箱梁吊装、既有跨线天桥拆除等断道作业全部完成，互通立体交通骨架全面成型，为后续施工快速推进及通车目标实现奠定坚实基础。
黄丰枢纽互通位于眉山市彭山区，主线桥梁全长678米，设置匝道4条，采用对角双环式变形苜蓿叶结构上跨简蒲高速，是天眉乐高速全线八车道转六车道的核心分界枢纽，亦是全线重点控制性工程。该互通与简蒲高速形成16处交叉施工点位，本次 涉高施工主要包含4座跨线天桥拆除、16片钢箱梁架设作业。简蒲高速日常车流量大，不具备长期封闭施工条件，所有吊装、拆桥作业均需临时占用既有高速路面，存在多工序交叉作业、施工工况复杂、安全管控难度大等特点，有效作业窗口期极为有限，对项目统筹调度、安全管控及施工组织能力提出了严苛要求。
一是精准统筹管控 筑牢保畅安全防线。为有效破解运营大流量高速路段施工与道路保畅统筹难题，最大限度降低工程施工对公众出行的影响，我司科学制定分段断道、动态分级保畅实施方案，统筹兼顾工程建设推进与道路安全通行双重任务，实现施工建设与民生保畅双向兼顾。结合现场实际工况，细化作业分区、优化施工方案，实施分类分级精准管控。针对钢箱梁吊装、跨线天桥拆除等高风险作业，严格落实全幅断道施工模式。施工前期，通过官方媒体、交通平台多渠道发布交通管制公告，联动交通广播实时推送管制范围、施工时段、绕行路线等信息，引导公众提前规划出行路径、错峰通行，从源头缓解管制路段通行压力。断道施工期间，我司牵头联动高速运营、公安交警、路政等单位，建立多方联动协同工作机制，将简蒲高速双向车流有序引流至岷东大道、天府大道等替代通道。同时在施工沿线布设多层交通疏导点位，设置1800米超长预警提示区域，引导车辆提前变道、就近驶离高速，有效防范车流聚集拥堵。现场实行全天候动态管控，实时共享施工进度、路面车流、路况隐患等数据，快速处置道路拥堵、安全隐患，常态化布设应急清障与救援点位，大幅压缩应急处置时效，全方位保障道路通行安全有序。本次施工累计完成2次24小时、3次8小时全幅断道作业。各轮次限时施工期间，路段未发生长时间拥堵、涉路安全事故及负面舆情，施工组织、安全管控、交通保畅工作成效良好，为省内同类跨高速枢纽涉高施工积累了可复制、可推广的实践经验。
二是攻坚克难抢工期 精准施工提质增效。针针对跨高速高空大件吊装、短时封道施工、多工序并行交叉等重难点工况，我司组织技术、施工、安全等专业力量开展多轮方案推演与工艺论证，持续优化吊装路径、拆除工艺及施工组织体系，最终确定安全可控、科学高效、贴合现场的专项施工方案。为满足跨高速大箱梁远距离高空吊装施工要求，项目采用省内少见的650吨大型履带吊作为主力设备，搭配多台辅助起重机协同作业，有效压缩高空高危作业时长，切实降低运营高速坠物安全风险。同时，优化运梁、架梁专项施工流程，严格对标高速通行管控标准，统筹排布施工时序、规范设置运梁通道、精准匹配运输设备，标准化完成箱梁节段转运工作，全程落实专项安全监护制度，保障梁体运输平稳安全、规范有序。架梁作业严格遵循分段试吊、精准落位、临时固定、微调校正的标准化施工流程，从严把控安装精度，全力保障工程实体质量。精准抢抓高速管控窗口期，错峰统筹施工，利用断道封闭时段集中开展钢箱梁吊装、精准架设、跨线天桥拆除等核心工序；依托合规占道时段同步推进箱梁焊接、接缝打磨、加固校正等配套作业，实现运梁、架梁、吊装、焊接、拆除、预埋多工序无缝衔接、并行推进，在严守安全质量底线的前提下，最大限度压缩道路占用工期、规避工序交叉干扰，高效优质完成全部钢箱梁架设及跨线天桥拆除施工任务。施工高峰期，现场统筹配置施工、吊装、安全管控、交通疏导等作业人员120余人，实行24小时三班轮值、不间断施工机制，配齐风速监测、高空防护、应急清障等各类专业设备46台，全方位保障施工安全、质量、进度可控受控。
三是锚定通车目标 全速攻坚收官任务。目前，黄丰枢纽互通涉高钢箱梁架设、跨线天桥拆除核心节点任务顺利收官，为后续桥面铺装、路面施工、交安机电等附属工程施工创造了良好条件。截至目前，天眉乐高速TJ3标段桥梁工程完成90%、路基工程完成85%，整体施工推进平稳有序，全力冲刺12月31日全幅通车目标。
下一步，我司将持续倒排工期、挂图作战，从严抓实安全管控与质量管理，细化施工举措、优化资源配置，全速推进剩余工程建设，坚决保质保量完成年度通车攻坚任务。
